Het werkende principe van het vrachtwagenbesturingssysteem bevat voornamelijk de volgende aspecten:
● Basic Working Principle: het vrachtwagenbesturingssysteem realiseert de besturing van het voertuig door de rotatiebeweging van het stuur om te zetten in de stuurbeweging van het wiel. In het bijzonder draait de bestuurder het stuurwiel om het tandwiel of het wormwiel in het stuurinrichting aan te drijven om te roteren en buigt vervolgens het wiel door het transmissiemechanisme af.
● Werkprincipe van hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem: het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem is een van de gemeenschappelijke stuurbekrachtigingsmethoden voor vrachtwagens. Het is voornamelijk samengesteld uit hydraulische pomp, oliopijp, drukvloeistofregelklep, olieopslagtank, enz. Wanneer de bestuurder het stuurwiel draait, verkrijgt de hydraulische pomp stroom door de motorriem, zet mechanische energie om in hydraulische energie en duwt het piston om auxile kracht te genereren, waardoor de stuurkracht van de bestuurder wordt gereduceerd. Bij het recht rijden is de oliedruk van de linker- en rechter cilinders hetzelfde; Wanneer u rechtsaf draait, levert alleen de linkercilinder olie; Wanneer u linksaf draait, levert alleen de rechtercilinder olie. Dit ontwerp zorgt voor eenvoudige besturing op lage snelheid of parkeren en zorgt voor stuurveiligheid met hoge snelheid.
● Werkprincipe van elektronisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem: vergeleken met het traditionele hydraulische stuurbekrachtigingssysteem, drijft het elektronische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem de oliepomp door een elektromotor en voegt een elektronische bedieningseenheid (ECU) toe (ECU). De ECU berekent de ideale stuurhulpkracht op basis van de snelheid, stuurhoek en andere informatie van het voertuig, waardoor een meer accurate en efficiëntere stuurhulp biedt. Dit systeem kan niet alleen de stuurefficiëntie verbeteren, maar ook het energieverbruik verminderen.
● Working Principle van elektrisch stuurbekrachtigingssysteem: het elektrische stuurbekrachtigingssysteem bestaat uit sensoren, bedieningseenheden en vermogensmotoren, zonder hydraulische componenten. De sensor detecteert de stuurbewerking van de bestuurder en de besturingseenheid past het uitgangskoppel van de stroommotor aan volgens informatie zoals voertuigsnelheid, waardoor de variabele vermogenssteun met snelheid wordt bereikt. Dit systeem heeft een eenvoudige structuur, een laag energieverbruik en kan flexibelere stuuroperaties bieden.
● Componenten: het stuursysteem van een vrachtwagen bestaat meestal uit drie delen: een stuurcontrolemechanisme, een stuurversnelling en een stuurtransmissiemechanisme. Het stuurbedieningsmechanisme omvat een stuurwiel en een stuurschacht; De stuurinrichting is verantwoordelijk voor het omzetten van de werking van de bestuurder in mechanische energie; en het stuurtransmissiemechanisme brengt de beweging van de stuurwiel over naar de wielen om besturing te bereiken.